گھٽ انجڻ جي تيل جي دٻاء جو سبب ۽ حل

انجڻ جي ڪم جي عمل ۾، جيڪڏهن تيل جو دٻاء 0.2Mpa کان گهٽ آهي يا انجڻ جي رفتار جي تبديلي سان ۽ تيز ۽ گهٽ آهي، يا اوچتو صفر تائين گهٽجي ويو آهي، هن وقت فوري طور تي روڪڻ گهرجي سبب ڳولڻ لاء، اڳتي وڌڻ کان اڳ مسئلا حل ڪرڻ لاء. ڪم ڪريو، ٻي صورت ۾ اهو ٽائل، سلنڈر ۽ ٻين وڏن حادثن کي جلائي ڇڏيندو.
تنهن ڪري، انجڻ جي استعمال جي عمل ۾، اسان کي تيل جي دٻاء تي تمام گهڻو ڌيان ڏيڻ گهرجي.

هاڻي گهٽ تيل جي دٻاء جا بنيادي سبب ۽ حل هن ريت بيان ڪيا ويا آهن:

1. اڻپورو تيل: جيڪڏهن تيل ڪافي نه هجي ته اهو آئل پمپ يا پمپ ۾ تيل جي مقدار گھٽائي ڇڏيندو، جنهن جي نتيجي ۾ آئل پريشر گهٽجي ويندو، ڪرينڪ شافٽ ۽ بيئرنگ، سلنڈر لائينر ۽ پسٽن خراب ٿي ويندا. لوڻ ۽ پائڻ.
تيل جي پين ۾ تيل جي سطح کي هر شفٽ کان پهريان چيڪ ڪيو وڃي ته جيئن مناسب تيل جي مقدار کي يقيني بڻائي سگهجي.

2. جيڪڏهن انجڻ جي گرمي پد تمام گهڻي آهي، انجڻ جي کولنگ سسٽم جو پيمانو سنجيده آهي، ڪم خراب آهي يا انجڻ گهڻي وقت تائين اوورلوڊ ٿيل آهي، يا ايندھن جي انجڻ پمپ جي تيل جي فراهمي جو وقت تمام دير سان آهي، اهو ٿيندو. جسم کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي، جيڪو نه رڳو تيل جي عمر ۽ خرابي کي تيز ڪري ٿو، پر اهو پڻ آساني سان تيل کي ڳري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ تيل جي دٻاء جو وڏو نقصان آهي.
اسڪيل کي کولنگ سسٽم جي پائپ لائن ۾ هٽايو وڃي.
ايندھن جي فراهمي جي وقت کي ترتيب ڏيو؛
انجڻ کي ان جي درجه بندي لوڊ تي هلائڻ رکو.

3. آئل پمپ ھلڻ بند ٿي وڃي ٿو: جيڪڏھن ڊرائيونگ گيئر جو مقرر پن ۽ آئل پمپ جي ڊرائيونگ شافٽ کٽي وڃي يا ميٽنگ ڪيئي بند ٿي وڃي.
۽ آئل پمپ سکشن خارجي جسم آئل گيئر پمپ ڪندو. آئل پمپ کي هلڻ بند ڪرڻ جو سبب بڻجندو، تيل جو دٻاءُ به صفر ٿي ويندو. خراب ٿيل پنن يا ڪنجين کي تبديل ڪيو وڃي.
فلٽر کي تيل پمپ جي سکشن پورٽ تي مقرر ڪيو وڃي.

4، آئل پمپ جي تيل جي پيداوار ڪافي نه آهي: جڏهن آئل پمپ شافٽ ۽ بشنگ جي وچ ۾ ڪليئرنس، گيئر جي آخر جي منهن ۽ پمپ جي احاطي جي وچ ۾ صاف ڪرڻ، دانت جي پاسي جي ڪليئرنس يا ريڊيل ڪليئرنس قابل اجازت کان وڌي ٿي. لباس جي ڪري قدر، اهو پمپ جي تيل جي گھٽتائي جو سبب بڻجندو، جنهن جي نتيجي ۾ لوڻ واري دٻاء جي گهٽتائي ٿيندي.
برداشت کان ٻاهر حصن کي وقت ۾ تبديل ڪيو وڃي.
0.07-0.27mm تي گيئر جي آخر واري چهري سان ڪليئرنس بحال ڪرڻ لاءِ پمپ جي مٿاڇري کي پيس ڪريو.

5. ڪرينڪ شافٽ ۽ بيئرنگ فٽ ڪليئرنس تمام وڏو آهي: جڏهن انجڻ گهڻي وقت لاءِ استعمال ٿئي ٿي، ته ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ بيئرنگ فٽ ڪليئرنس آهستي آهستي وڌي ٿي، تنهنڪري آئل ويج نه ٺهي، ۽ تيل جو دٻاءُ به گهٽجي ٿو.
اهو طئي ڪيو ويو آهي ته جڏهن خال 0.01mm کان وڌي ٿو، تيل جو دٻاء گهٽجي ويندو 0.01Mpa.
ڪريڪ شافٽ کي پالش ڪري سگھجي ٿو ۽ لاڳاپيل سائيز جي ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگ کي منتخب ڪري سگھجي ٿو ته جيئن فٽ ڪليئرنس کي ٽيڪنيڪل معيار تي بحال ڪيو وڃي.

6، آئل فلٽر بند ڪيو ويو: جڏهن فلٽر جي ڪري تيل کي بند ڪيو ويو آهي ۽ نه وهي سگهي ٿو، فلٽر جي بنياد تي واقع حفاظتي والو کوليو ويندو آهي، تيل کي فلٽر نه ڪيو ويندو ۽ سڌو سنئون مکيه تيل چينل ۾.

جيڪڏهن حفاظتي والو جي افتتاحي دٻاء کي تمام گهڻو ترتيب ڏنو ويو آهي، جڏهن فلٽر کي بند ڪيو ويندو آهي، اهو وقت ۾ نه ٿو کولي سگهجي، تنهنڪري آئل پمپ جو دٻاء وڌائي ٿو، اندروني رسي وڌائي ٿو، مکيه تيل جي گذرڻ جي تيل جي فراهمي. ان جي مطابق گھٽجي ٿي، جنهن ڪري تيل جو دٻاءُ گهٽجي وڃي ٿو. آئل فلٽر کي هميشه صاف رکو؛
حفاظتي والو جي افتتاحي دٻاء کي صحيح طور تي ترتيب ڏيو (عام طور تي 0.35-0.45Mpa)؛
بروقت حفاظتي والو جي چشمي کي تبديل ڪريو يا گرائننگ اسٽيل بال جي ملائڻ واري سطح ۽ سيٽ کي ان جي عام ڪم ڪندڙ ڪارڪردگي کي بحال ڪرڻ لاء.

7. تيل موٽڻ واري والو کي نقصان يا ناڪامي: مکيه تيل جي گذرڻ ۾ عام تيل جي دٻاء کي برقرار رکڻ لاء، هڪ تيل واپسي والو هتي مهيا ڪيو ويو آهي.
جيڪڏهن آئل ريٽرن والو اسپرنگ کي ٿڪايو ويو آهي ۽ نرم ڪيو ويو آهي يا غلط ترتيب سان، والو سيٽ ۽ اسٽيل بال جي ملائڻ واري سطح کي گندگي سان ڇڪيو ويو آهي ۽ بند ڪيو ويو آهي، تيل جي واپسي جي مقدار ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿيندو، ۽ مکيه تيل جي دٻاء ۾ اضافو ٿيندو. تيل گذرڻ به گھٽجي ويندو.
تيل موٽڻ واري والو کي مرمت ڪيو وڃي ۽ ان جي شروعاتي دٻاء کي 0.28-0.32Mpa جي وچ ۾ ترتيب ڏنو وڃي.

8، آئل ريڊيٽر يا پائيپ لائين آئل ليڪيج: تيل جو رسڻ گندي انجڻ آهي، ۽ آئل پريشر ڊراپ ڪندو.
جيڪڏهن پائپ لائن کي گندگي سان روڪيو وڃي ٿو، اهو پڻ تيل جي وهڪري کي گهٽائي ڇڏيندو ڇو ته مزاحمت وڌائي ٿي، نتيجي ۾ تيل جي دٻاء ۾ گهٽتائي.
ريڊيٽر کي ڪڍيو وڃي، ويلڊ ڪيو وڃي يا تبديل ڪيو وڃي، ۽ پريشر ٽيسٽ کان پوءِ استعمال ڪري سگھجي ٿو؛ پائپ جي مٽي صاف ڪريو.

9، پريشر گيج جي ناڪامي يا تيل جي پائپ جي رڪاوٽ: جيڪڏهن پريشر گيج جي ناڪامي، يا مين آئل چينل کان پريشر گيج آئل پائپ تائين گندگي جي جمع ۽ وهڪري جي ڪري، تيل جو دٻاء واضح طور تي گهٽجي ويندو.
جڏهن انجڻ گهٽ اسپيڊ تي هلندي هجي، ٽيوبنگ جوائنٽ کي آهسته آهسته ٿلهو ڪريو، تيل جي وهڪري جي صورتحال مطابق غلطي جي جڳهه جو تعين ڪريو، ۽ پوءِ ٽيوبنگ کي ڌوئو يا پريشر گيج کي مٽايو.

10. تيل جي سکشن پين کي بلاڪ ڪيو ويو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ پريشر گيج پوائنٽر اڀري ۽ گر ٿي.
عام طور تي آئل پريشر گيج جي قيمت ننڍي تختي جي ڀيٽ ۾ وڏي ٿلهي ۾ وڌيڪ هجڻ گهرجي، پر ڪڏهن ڪڏهن غير معمولي حالتون هونديون.
جيڪڏهن تيل تمام گندي ۽ چپچپا آهي، اهو تيل سکشن پين کي بلاڪ ڪرڻ آسان آهي.جڏهن انجڻ گهٽ رفتار تي هلندي آهي، ڇاڪاڻ ته تيل پمپ جو تيل سکشن وڏو ناهي، مکيه تيل چينل اڃا تائين هڪ خاص دٻاء قائم ڪري سگهي ٿو، تنهنڪري تيل جو دٻاء عام آهي؛
پر جڏهن ايڪسيليٽر کي تيز رفتار سان هلايو ويندو آهي، تيل پمپ جي تيل جذب کي خاص طور تي گهٽجي ويندي آهي ڇاڪاڻ ته چوسندڙ جي اضافي مزاحمت جي ڪري، تنهنڪري آئل پريشر گيج جي اشاري قيمت گھٽجي ويندي آهي ڇاڪاڻ ته مکيه تيل ۾ تيل جي فراهمي جي کوٽ سبب. passage.The تيل پين کي صاف ڪيو وڃي يا تيل تبديل ڪيو وڃي.

11، تيل جي برانڊ غلط آهي يا معيار نا مناسب آهي: انجڻ جي مختلف قسمن کي مختلف تيل شامل ڪرڻ گهرجي، مختلف موسمن ۾ ساڳيو ماڊل پڻ تيل جي مختلف برانڈز استعمال ڪرڻ گهرجي.
جيڪڏهن غلط يا غلط برانڊ، انجڻ هلندي ڇو ته تيل جي ويسڪوسيٽي تمام گهٽ آهي ۽ لڪيج وڌائي ٿي، تنهنڪري تيل جو دٻاء گهٽجي وڃي ٿو.
تيل کي صحيح طور تي چونڊيو وڃي، ۽ موسمي تبديلين يا مختلف علائقن سان مناسب طور تي تيل چونڊڻ لاء.
ساڳئي وقت، ڊيزل انجڻين کي ڊيزل تيل هجڻ گهرجي، نه گئسولين تيل.